Po niemal miesięcznym uwięzieniu w rękach piratów, dziewięciu członków załogi duńskiego tankowca CGAS Saturn, w tym obywatel Polski, odzyskało wolność. Do uwolnienia doszło 6 grudnia 2025 roku, a informację potwierdził armator statku, firma Christiania Gas. Incydent ten ponownie zwrócił uwagę na problem piractwa w Zatoce Gwinejskiej, jednym z najniebezpieczniejszych akwenów świata.
Porwanie u wybrzeży Gwinei Równikowej – przebieg wydarzeń
Do dramatycznego zdarzenia doszło 3 grudnia 2025 roku, około 50 mil morskich na zachód od Mbini, miasta portowego w Gwinei Równikowej. Tankowiec LPG CGAS Saturn, należący do duńskiej firmy Christiania Gas, został zaatakowany przez grupę uzbrojonych piratów. Podczas ataku porwano dziewięciu członków załogi, w tym jednego obywatela Polski. Na pokładzie statku pozostało czterech marynarzy: drugi kapitan, trzeci kapitan, oficer pokładowy oraz jeden marynarz. Piraci, oprócz uprowadzenia marynarzy, dokonali również kradzieży ich osobistych rzeczy.
Christiania Gas natychmiast poinformowała o incydencie odpowiednie władze. RMF FM, powołując się na informacje od armatora, przekazało, że kontakt z porwanymi marynarzami został zerwany, a ich los pozostawał nieznany przez blisko miesiąc. W tym czasie prowadzono intensywne działania dyplomatyczne i operacyjne mające na celu uwolnienie zakładników. Ministerstwo Spraw Zagranicznych RP powołało specjalny zespół kryzysowy, który koordynował działania w tej sprawie.
Stan zdrowia uwolnionych marynarzy i organizacja powrotu do kraju
Uwolnienie załogi CGAS Saturn nastąpiło 6 grudnia 2025 roku. Według informacji przekazanych przez przedstawiciela Christiania Gas, wszyscy uwolnieni marynarze, w tym Polak, są w dobrym stanie fizycznym i psychicznym. Mieli już możliwość skontaktowania się ze swoimi rodzinami, co przyniosło ulgę bliskim. Obecnie przechodzą oni szczegółowe badania lekarskie oraz korzystają ze wsparcia psychologicznego, mając na celu minimalizację skutków traumatycznego przeżycia.
Trwają intensywne prace nad organizacją powrotu marynarzy do ich krajów. Armator zapewnia pełne wsparcie logistyczne i medyczne w tym procesie. Szczegółowe informacje dotyczące terminów i tras powrotu zostaną przekazane rodzinom w najbliższych dniach. Uwolnienie załogi CGAS Saturn jest wynikiem skoordynowanych działań różnych służb i instytucji.
Zatoka Gwinejska – hotspot piractwa morskiego
Incydent z CGAS Saturn nie jest odosobnionym przypadkiem. Zatoka Gwinejska od lat uznawana jest za jeden z najniebezpieczniejszych akwenów świata pod względem piractwa morskiego. Według danych Centrum Raportowania Piractwa Międzynarodowego Biura Morskiego (IMB), w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2025 roku w regionie odnotowano 15 ataków pirackich, w wyniku których porwano 14 członków załogi. Piraci działający w Zatoce Gwinejskiej są często dobrze uzbrojeni i agresywni, a ich celem są przede wszystkim tankowce i statki transportujące ładunki wartościowe.
W październiku 2025 roku doszło do próby porwania załogi tankowca zakotwiczonego u wybrzeży Liberii. Dwie uzbrojone osoby weszły na pokład, jednak załoga podniosła alarm, co zmusiło piratów do ucieczki z niewielkim łupem w postaci zapasów żywności. Ten incydent, podobnie jak porwanie załogi CGAS Saturn, podkreśla skalę problemu i potrzebę wzmocnienia bezpieczeństwa na wodach Zatoki Gwinejskiej. Wzrost aktywności piratów w regionie stanowi poważne zagrożenie dla żeglugi i handlu morskiego.
Reakcja polskiego rządu i wsparcie konsularne
Ministerstwo Spraw Zagranicznych RP natychmiast po otrzymaniu informacji o porwaniu Polaka powołało zespół kryzysowy. Zespół ten prowadził stały kontakt z armatorem statku, władzami Gwinei Równikowej oraz innymi instytucjami zaangażowanymi w działania na rzecz uwolnienia zakładników. Konsulat RP w Lagos, najbliższa placówka dyplomatyczna w regionie, zapewniał wsparcie konsularne rodzinie porwanego marynarza.
Rząd polski, poprzez swoje przedstawicielstwa dyplomatyczne, aktywnie uczestniczył w międzynarodowych inicjatywach mających na celu zwalczanie piractwa w Zatoce Gwinejskiej. Współpraca z innymi państwami, organizacjami międzynarodowymi oraz firmami żeglugowymi jest kluczowa dla skutecznego przeciwdziałania temu zjawisku. Uwolnienie Polaka i jego kolegów z załogi CGAS Saturn jest dowodem na to, że skoordynowane działania mogą przynieść pozytywne rezultaty.
Incydent ten podkreśla również znaczenie zapewnienia bezpieczeństwa marynarzom pracującym w rejonach zagrożonych piractwem. Firmy żeglugowe powinny wdrażać odpowiednie procedury bezpieczeństwa, szkolić załogi oraz inwestować w nowoczesne systemy ochrony statków. Wzmocnienie bezpieczeństwa na morzu jest obowiązkiem wszystkich zainteresowanych stron.
Uwolnienie Polaka i pozostałych członków załogi CGAS Saturn jest pozytywnym sygnałem, jednak problem piractwa w Zatoce Gwinejskiej pozostaje nierozwiązany. Konieczne są dalsze działania na rzecz poprawy bezpieczeństwa na wodach tego regionu, aby zapobiec kolejnym incydentom i chronić życie oraz mienie marynarzy. Współpraca międzynarodowa, inwestycje w bezpieczeństwo oraz edukacja załóg to kluczowe elementy skutecznej strategii zwalczania piractwa.
Warto również zauważyć, że sytuacja geopolityczna w regionie wpływa na poziom zagrożenia piractwem. Niestabilność polityczna, ubóstwo oraz brak perspektyw ekonomicznych sprzyjają działalności grup przestępczych, w tym piratów. Długoterminowe rozwiązanie problemu piractwa wymaga kompleksowego podejścia, uwzględniającego aspekty polityczne, ekonomiczne i społeczne.
Polak, który został uwolniony z rąk piratów, jest obecnie pod opieką służb konsularnych i medycznych. Jego powrót do kraju jest priorytetem dla rządu polskiego. Rodzina marynarza otrzymała wsparcie psychologiczne i oczekuje na jego bezpieczny powrót do domu. Uwolnienie Polaka jest dowodem na skuteczność działań dyplomatycznych i operacyjnych prowadzonych przez polskie służby.
